レポート1

特殊な技術を習得するための訓練も提供します。

今年6月に東京・虎ノ門の本社ビルのロビー階にダイナミックポジショニングシステム（DP）シミュレーターを設置し、グループ会社のMOLマリン＆エンジニアリングが 運営するMOL DPトレーニングセンターを開設しました。

DPは船が洋上で定点保持するための技術で、SOVやSEP船などの操船で必要となります。

自社海技者のDP操作訓練を自営化するとともに、洋上風力発電や海洋開発に関わる特殊船向けの訓練を広く提供し、わが国の洋上風力発電の拡大に貢献しています。

洋上風力発電に関わる人材については、フィリピンに会社を設立し、風車などをメンテナンスする人材の育成・供給事業も展開するほか、MOLマリン＆エンジニアリングにおいても海技者・エンジニアの人材獲得と育成に取り組んでいます。
発電事業自体にも日本の海運会社として初めて参入しました。今年3月に東邦ガス、北陸電力とともに参画した台湾初の商用規模の洋上風力発電事業「フォルモサ1」を通じて発電事業の知見の習得を進め、日本国内における発電事業にも活かしていきます。

また、「風」に関わる取り組みとして、新しい形の「帆船」を造る「ウインドチャレンジャープロジェクト」を進めています。ウインドチャレンジャー帆と名付けた、垂直に伸縮可能な硬翼帆（こうよくほ、風により変形しない翼型の帆）を船上に設置して風力エネルギーを推進力に変換することで、動力源を化石燃料に頼っている大型商船の燃料消費量を減少させ、環境負荷低減を目指す試みです。搭載第1号は今年10月7日に大島造船所で竣工した東北電力向けのばら積み船「松風丸（しょうふうまる）」。硬翼帆を1基搭載することで、GHG排出削減効果は同じ船型の従来船に比べて、日本／豪州航路で5％以上、日本／北米西岸航路で8％以上を見込んでいます。また、最新の気象予報に基づき、風を最も効果的に推進力に変換できる航路の候補を示す専用のシステムも開発し「松風丸」に搭載しました。今後、当社は世界中のデータを集めて風の活用法をさらに探っていきます。